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在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，它們都是一些相對精密的部件。雖然機(jī)械液壓傳動(dòng)省力方便，但也覺得容易損壞。原因主要是不清楚其工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不太了解其預(yù)防和維護(hù)方法。

液壓系統(tǒng)有三個(gè)基本的致病因素:污染、過熱和進(jìn)入空氣。這三個(gè)不利因素有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，任何一個(gè)問題都會導(dǎo)致另一個(gè)或多個(gè)問題。實(shí)踐證明，液壓系統(tǒng)75%的故障原因都是由三者引起的。

如果液壓系統(tǒng)的制造質(zhì)量沒有問題，故障的原因大多是預(yù)防和維護(hù)不當(dāng)，操作不當(dāng)?shù)囊蛩匾话愫苌佟＿@主要是由于對其工作條件缺乏了解。如果你了解一些基本原理，了解上述三個(gè)導(dǎo)致故障的有害因素，你可以長期保證系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。

——————常見故障一：變質(zhì)———————

污物(如灰、砂、土等)進(jìn)入油液的來源如下：

(1)液壓系統(tǒng)外部不干凈。加油或檢查油量時(shí)，不干凈的物體被帶入系統(tǒng)，或通過損壞的油封或密封環(huán)進(jìn)入系統(tǒng)；

(2)內(nèi)部清潔不徹底。油箱或部件仍有微量污垢殘?jiān)?/p>

(3)加油容器或器具不干凈；

(4)制造過程中，由于熱彎油管而在管道中生銹；

(5)油液儲存不當(dāng)，加入系統(tǒng)前不干凈或變質(zhì)；

(6)逐漸變質(zhì)的油會腐蝕零件。被腐蝕的金屬可能會在油中懸浮游離分子。

污垢會引起零件的磨損和腐蝕，特別是對于精加工的零件，會損傷膠管的內(nèi)壁、油封環(huán)、填充劑，損傷后會導(dǎo)致更多的污垢進(jìn)入系統(tǒng)，形成惡性循環(huán)損傷。

———————常見故障二：過熱———————

系統(tǒng)過熱可能是由以下原因引起的:

(1)油進(jìn)入空氣或水分。當(dāng)液壓泵將油轉(zhuǎn)化為壓力油時(shí)，空氣和水分會增加熱量，導(dǎo)致過熱；

(2)容器內(nèi)的油面過高，油液被強(qiáng)烈攪拌，引起過熱

(3)質(zhì)量差的油可能會變稀，使外來物質(zhì)懸浮，或者與水有親和力，這也會導(dǎo)致發(fā)熱；

(4)工作時(shí)超過額定工作能力，產(chǎn)生熱量；

(5)回油閥調(diào)整不當(dāng)，或者損壞的零件沒有及時(shí)更換，有時(shí)會產(chǎn)生熱量。

過熱會使油迅速氧化，氧化會釋放難溶的樹脂、污泥和酸，這些物質(zhì)會在油中造成零件的加速磨損和腐蝕，粘附在精加工零件的表面也會使零件失去原有的功能。油過熱變稀也會使傳動(dòng)工作變慢。

上述過熱的結(jié)果往往反映在操作過程中傳動(dòng)緩慢，回油閥卡死。

——————常見故障三：進(jìn)入空氣——————

油進(jìn)入空氣的原因如下:

(1)加油時(shí)不當(dāng)向下傾倒，導(dǎo)致氣泡混入油中并帶入管道；

(2)接頭松動(dòng)或油封損壞，空氣被吸入；

(3)吸油管道磨損、磨損或腐蝕，空氣進(jìn)入。

除了造成空氣進(jìn)入油中過熱外，還有相當(dāng)一部分空氣在壓力下溶解在油中。若壓縮體積約為10%，屬于溶解空氣，則壓力下降時(shí)便會形成泡沫。當(dāng)工作液壓缸減壓回油時(shí)，帶泡沫的油液會形成海綿。另外，油中含有大量的泡沫會增加整體積，從而導(dǎo)致油箱或儲油器溢油。

含空氣的工作油在傳遞動(dòng)力時(shí)會出現(xiàn)急跳，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不均勻。由此產(chǎn)生的壓力波動(dòng)和應(yīng)力會損壞零件，嚴(yán)重時(shí)會損壞整個(gè)系統(tǒng)。

含有空氣的工作油也會造成液壓泵氣穴的危險(xiǎn)，從而產(chǎn)生更大的吸力，將更多的空氣與其他雜質(zhì)一起吸入系統(tǒng)。油進(jìn)入空氣會過熱，空氣進(jìn)入時(shí)會帶入灰塵，這會使油迅速變質(zhì)。